Расскажем, какой путь проходит трал от идеи создания до выхода в море.
Ежегодно компания «Киви» изготавливает от 150 до 170 орудий лова, которые затем отправляются в более чем 20 стран, занимающихся рыбной ловлей в водах Мирового океана.
Начинается всё с общения с клиентом, который рассказывает о типе и мощности судна. От этого зависит модель трала.
Готовый чертёж трала и выбранные для работы материалы согласовываются с заказчиком.
Происходит заказ материалов согласно калькуляции у наших надёжных и постоянных партнёров.
И только теперь работа переходит в цех по изготовлению орудий лова. Но и здесь всё начинается с подготовки. К примеру, когда портной шьёт платье, он сначала отрезает нужные по размеру детали. Так же происходит и с тралом: сетематериал раскраивают и сшивают, после чего происходит сбивка частей и получается готовое изделие.
Сборка трала – тяжёлый ручной труд. Многокилограммовые и многометровые канаты по цеху перетаскивают, конечно, мужчины.
Но и у женщин работа здесь не из лёгких. С помощью инструмента – иглички – они вяжут тысячи и тысячи узлов на одном трале. И отвечают за прочность каждого из них!
Самый большой трал, который здесь изготавливали, имел длину более 1200 метров. Поэтому, несмотря на то, что работают здесь с прочными материалами, соблюдать нужно ювелирную точность, в том числе и при сборке трала. Нужно его сложить таким образом, чтобы в готовом виде он поместился в контейнере.
Жизнь трала начинается с путешествия. Контейнер грузится на автотранспорт, который доставляется в порт для погрузки на контейнеровоз, затем отправляется заказчику в любой точке мирового океана.
0